Construcción de marco Alumilite - Cuerpo de aluminio, placa lateral y rotor de flujo ciclónico

La construcción AlumiLite incorpora el cuerpo de aluminio rígido de Okuma Technology en diseños de carretes de spinning, trolling y mosca. Los marcos de aluminio son más fuertes y rígidos y pueden soportar más presión y par que los marcos de grafito tradicionales. Estos marcos de aluminio livianos y fundidos a presión proporcionan tolerancias más precisas para la alineación de engranajes de precisión, máxima capacidad de lanzamiento y durabilidad extrema.

Alambre de aluminio sólido de una sola pieza de alta resistencia

El alambre de una sola pieza es un diseño sin costuras que reduce la fricción en el alambre, permitiendo una entrada de línea sin obstrucciones en el rodillo.

Carbono similar al diamante (DLC): Sistema de rodillos de flujo uniforme con recubrimiento DLC

El EFR II con recubrimiento DLC reduce en gran medida la fricción de la línea, permitiendo que la línea de pesca se deslice más suavemente sobre esta superficie lisa, prolongando la vida de la línea de pesca y previniendo el giro de la línea.

Eje de carrete de titanio sobredimensionado reduce la flexión

Engranaje principal de aleación cortado con precisión sobredimensionado

Bajo el tradicional HDGII de alta resistencia, Okuma amplió el engranaje principal para proporcionar mejor resistencia y una relación de engranaje más alta. Tomando el tamaño 10000 como ejemplo, el engranaje principal de spinning Tesoro es un 12% más grande que el convencional.

Cuerpo completamente impermeable: sumersión de 1 metro durante hasta 30 minutos, clasificación IPX7

Para hacer frente al duro entorno de saltwater, los ingenieros de Okuma desarrollaron un cuerpo completamente impermeable, alcanzando una clasificación IPX7 (sumersión de 1 metro durante hasta 30 minutos). Brindando tranquilidad a los pescadores en entornos de saltwater.

Unidad Flite™

En los carretes estándar, cuando el eje principal se mueve hacia arriba y hacia abajo, se genera una gran área de fricción con el orificio interno del engranaje piñón, lo que provoca que sientas resistencia al girar. Para reducir la fricción y lograr la ligereza de la rotación, ahuecimos el centro del engranaje piñón para reducir la fricción con el eje. Este cambio ayuda a crear un arranque con inercia cero y una sensación increíblemente ligera al girar la manija.

Diseño de estabilización de engranajes

Este diseño proporciona un excelente Support en la parte superior, media e inferior del engranaje de piñón, haciendo que los engranajes sean extremadamente estables y duraderos.

Rodamientos de bolas de alto rendimiento

Las bolas utilizadas en los HPB están construidas con el mismo material de acero inoxidable de alta calidad que la carcasa del rodamiento. Estos rodamientos fueron diseñados para ser 10 veces más resistentes al saltwater que los rodamientos de acero inoxidable estándar.

Sistema de arrastre de doble fuerza de alta salida de Carbonite (DFD)

DFD incorpora ambas superficies del carrete para maximizar la presión de arrastre de alta gama, la eficiencia y la suavidad general. Montado en la parte superior del carrete y protegido por el sistema Hydro Block, hay un sistema de arrastre de múltiples discos de carbono que funciona en conjunto con un sistema de arrastre secundario que está montado debajo del carrete. Se aplica una presión uniforme a ambas superficies del carrete para una estabilidad máxima y un aumento significativo en la salida de arrastre en comparación con los sistemas de arrastre simples tradicionales.